EREV: почему Li Auto не боится отсутствия зарядок

EREV — электромобиль с увеличителем запаса хода. Колёса у него всегда крутят электромоторы, а небольшой бензиновый двигатель работает только как генератор. Такую схему используют кроссоверы Li Auto, и именно она делает их удобными там, где быстрых зарядок мало. Разберёмся, как это устроено и что это значит для владельца.

Как устроен EREV

В обычном гибриде бензиновый мотор и электромотор работают вместе и оба могут вращать колёса. В EREV двигатель внутреннего сгорания механически с колёсами не связан. Он запускается, когда заряд батареи опускается до заданного уровня, и вырабатывает электричество для моторов и батареи. Коробки передач в привычном смысле нет — трансмиссия одноступенчатая, как у электромобиля.

• Короткие поездки по городу — только на батарее, как у электромобиля.
• Длинная дорога — двигатель-генератор поддерживает заряд, машина едет на бензине.
• Зарядка от сети — по желанию: без неё машина всё равно поедет.

Li L7 и L9 в цифрах

Обе модели в нашем каталоге — версии Max с генератором 1,5 л и системной мощностью 330 кВт. L7 — пятиместный кроссовер длиной 5 050 мм, L9 — шестиместный длиной 5 218 мм.

Расход бензина указан для режима, когда батарея уже разряжена и машина едет на генераторе. Около 7,5 литров для полноприводного кроссовера весом больше двух тонн — это уровень компактного бензинового автомобиля.

Где EREV выгоднее электромобиля

Чистый электромобиль хорош там, где есть домашняя зарядка и плотная сеть быстрых станций. Как только маршрут уходит за пределы крупных городов, запас хода становится главным вопросом. EREV этот вопрос снимает: заправка есть на любой трассе, а общий запас хода определяется объёмом бака, как у бензиновой машины.

Поэтому такие машины популярны у тех, кто часто ездит между городами Казахстана, в Сибири и в Средней Азии. При этом в городе, заряжаясь дома, владелец L7 может неделями не заезжать на заправку: 210 км на электричестве хватает на обычные поездки.

Что учесть при владении

У EREV две силовые системы, и обслуживать нужно обе: у двигателя-генератора есть масло, фильтры и свечи, у батареи — система охлаждения. Двигатель работает в узком диапазоне оборотов, поэтому нагрузка на него меньше, чем в обычной машине. Для зимы важно, что у L7 и L9 есть тепловой насос, подогрев руля и сидений, а пневмоподвеска позволяет поднять кузов на плохой дороге.

Если вы выбираете между электромобилем и EREV, начните с вопроса о маршрутах: где вы заряжаетесь и как часто уезжаете далеко. Калькулятор покажет цену под ключ для вашего города, а мы поможем подобрать версию под бюджет.